“货运游击队”的车很多都没有达到“国Ⅰ”排放标准

　　从今年5月1日起，每天7:00～22:00，禁止未达到“国Ⅰ”排放标准的汽车在成都三环路以内(不含三环路)的道路上行驶；自2010年5 月1日起，全天禁止未达到“国Ⅰ”排放标准的汽车在三环路以内(不含三环路)的道路上行驶。前日，成都市环境保护局、市公安局交通管理局联合下发了《通告》。

　　货运游击队将被清洗

　　新政策出台，对成都物流产业会产生什么影响呢？昨日，成都市物流协会对该政策进行了讨论，认为这个政策的出台，一方面保证了成都的城市环境，另外一方面将对成都的物流“游击队”，起到一次有力的清理，将促使成都物流规范经营，提升档次。

　　高污染车限入三环路的政策出台，对成都货运市场上的“货运游击队”是一次强烈的“清洗”。

　　昨日，成都市物流协会相关负责人向记者表示，目前，成都市面上存在很多的“货运游击队”，而这些货运主使用的货车，一般都是购买大中型物流公司淘汰下来的货车，虽然货车使用年限还没有到，但是很多都没有达到“国I”的排放标准。

　　这些“货运游击队”，有很多地方都不规范，货车证件不齐全，使用假冒的货车入城证。这些“货运游击队”同时还在市场上乱杀货运价格，扰乱了物流市场。

　　从下月起，高污染车限入三环路的规定开始实施以后，交管部门实行检查，并实行经济处罚和驾照扣分，必然会对这些不规范的“货运游击队”进行一次“门户清理”，从而净化成都的物流市场。

　　经营压力大 机会更诱人

　　这项规定的出台，同样影响着成都的众多物流公司，他们既感到了经营压力，同时又看到了市场机会。

　　“政策对我们物流公司的经营肯定是有影响的。”成都某物流集团车辆管理负责人告诉记者。他表示，目前，两吨以下的轻型货车，报废年限可以达到15年，公司主要业务是城市配送和搬家这一块，一般都在城区里行驶，因此公司货车车况都比较好。目前公司400多辆货车，绝大部分符合“国I”标准，只有20多辆车没有达到。这个政策出台，首先会让这20多辆车进入淘汰阶段，不能参加运营，这对公司业务是有影响的；其次，为了符合这个标准，公司需要大量资金采购新车，同时缩短公司车辆的换代时间，这就增加了运营成本。目前，公司已经在着手购置新车的事项了。

　　成都市物流协会秘书长刘建雄表示：“每个政策的出台，都会有一定的阵痛期，从长远看，经过政策的清洗，也让一些不达标的物流公司淘汰，净化了市场，为达标企业扩大了市场空间。”